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Alle Beiträge

Wie VW sich Software-Nothilfe bei Winzlingen holt - Jan Woitas / dpa

XPeng und Rivian Wie VW sich Software-Nothilfe bei Winzlingen holt

Volkswagens Einstieg beim Elektroneuling Rivian steht für eine Zeitenwende. Der Gigant holt sich Softwarehilfe bei Miniautobauern: erst in China bei XPeng, jetzt in den USA. Die Logik dahinter? Alle Beteiligten brauchen die Allianzen. Von Michael Freitag, Margret Hucko und Christoph Seyerlein

Umwelthilfe beantragt in zahlreichen Städten höhere SUV-Parkgebühren - Michel Euler / dpa

Preisstaffelung Umwelthilfe beantragt in zahlreichen Städten höhere SUV-Parkgebühren

Auf deutschen Straßen gebe es immer mehr „Monster-Fahrzeuge“, beklagt die Deutsche Umwelthilfe. Jetzt will sie Kommunen dazu bringen, umzusteuern. Als Vorbild nimmt sie dafür die Stadt Paris.

Nio kommt in Deutschland nicht zur Ruhe - Annegret Hilse / REUTERS

Erneuter Chefwechsel Nio kommt in Deutschland nicht zur Ruhe

Ende 2023 tauschte Nio sein Spitzenpersonal in Deutschland aus. Marius Hayler, bis dato Chef in Norwegen, sollte den chinesischen Hersteller hierzulande erfolgreicher machen. Ein halbes Jahr später ist der Versuch gescheitert und Hayler wieder weg. Von Christoph Seyerlein

Reisen im Schnitzeljagd-Modus - Honda

Ausfahrt im Honda e:Ny1 Reisen im Schnitzeljagd-Modus Eine Kolumne von Margret Hucko

Der e:Ny1 ist Hondas erstes elektrisches SUV. Wer auf Reisen viel Zeit hat, wird ihn lieben. Alle anderen? Eher nicht.

„Wer ist denn Büdd?“ – Wie BYD mit der EM wachsen will - Pdv / Photo News / IMAGO

Fußball-Europameisterschaft „Wer ist denn Büdd?“ – Wie BYD mit der EM wachsen will

BYD hat VW als Sponsor der Fußball-EM verdrängt. Nach den jüngsten Rückschlägen verzichtet der E-Autobauer aus China jedoch auf triumphales Getöse: Wie BYD während der vier EM-Wochen den Fans näher kommen will. Von Kai Lange und Christoph Seyerlein

Warum das Verbrenner-Aus auch bei Volvo wackelt - Jesper Frisk / TT / IMAGO

2030 nur noch elektrisch? Warum das Verbrenner-Aus auch bei Volvo wackelt

Vor einem Jahr ließ Volvo keinen Zweifel: Ab 2030 werde man nur noch Elektroautos verkaufen – komme, was wolle. Mit ihren Stromern sind die Schweden auch einigermaßen erfolgreich. Doch Volvos Vizechef Björn Annwall mag sich nicht mehr voll bekennen. Was ist da los? Von Christoph Seyerlein

Martin Sander löst VW-Vorständin Imelda Labbé ab - Armin Weigel / dpa

Neuer Vertriebsvorstand Martin Sander löst VW-Vorständin Imelda Labbé ab

Mitten im Großumbau tauscht VW seine Vertriebsspitze aus. Wie das manager magazin bereits exklusiv berichtet hatte, geht Vorständin Imelda Labbé. Ihr Nachfolger wird Martin Sander. Er kehrt von Ford zum Volkswagen-Konzern zurück – und übernimmt eine gewaltige Aufgabe. Von Christoph Seyerlein

Wie sich vier Außendienstler gegen Audi durchsetzten - Armin Weigel / dpa

Streit um Dienstwagen Wie sich vier Außendienstler gegen Audi durchsetzten

Einen Streit um einkassierte Dienstwagen von Außendienstlern hat Audi mit den meisten Betroffenen beigelegt. Vier Mitarbeiter unterschrieben eine neue Regelung aber nicht. Nun ist Audi eingeknickt – und bringt sich damit in eine verzwickte Lage. Von Christoph Seyerlein

Warum ZF Friedrichshafen ein 5-Milliarden-Euro-Geschäft abgeben will - Christoph Seyerlein / manager magazin

Abspaltung der Airbagsparte Warum ZF Friedrichshafen ein 5-Milliarden-Euro-Geschäft abgeben will

Problemfälle hat der drittgrößte Automobilzulieferer der Welt gerade genügend. Die „Division R“, eine Sparte für Airbags, Gurte und Lenkräder zählt nicht dazu. Dennoch will sie ZF-Chef Holger Klein loswerden. Von Christoph Seyerlein

„Ein Elektroauto ist für uns mindestens 50 Prozent teurer als ein Verbrenner“ - Brendan Mcdermid / REUTERS

E-Flaute bei Autovermietern „Ein Elektroauto ist für uns mindestens 50 Prozent teurer als ein Verbrenner“

Nächster Schlag für die Autobauer: Die Kunden lassen auch die Elektroautos der Vermieter stehen. Deals von Sixt und Hertz mit BYD und Tesla wurden zu teuren Flops. Starcar-Chef Jens Hilgerloh erklärt das Desaster – und die Verzweiflung der Hersteller. Von Christoph Seyerlein

Strafbefehl gegen Finn-Gründer wegen sexueller Belästigung - PR

MeToo in der Start-up-Szene Strafbefehl gegen Finn-Gründer wegen sexueller Belästigung

Die Übergriffe des Finn-Auto-Gründers Max-Josef Meier auf einer internen Weihnachtsfeier sind einer der wenigen Fälle, in denen Sexismus in der Start-up-Szene öffentlich wurde. Jetzt hat das Amtsgericht in München ihm einen Strafbefehl erteilt. Von Christina Kyriasoglou

Great Wall Motor entlässt alle Mitarbeiter in Europa - VCG / IMAGO

Beben bei chinesischem Autobauer Great Wall Motor entlässt alle Mitarbeiter in Europa

Mit Autos seiner Marken Ora und Wey wollte Great Wall Motor in Europa angreifen. Der Start ging für die Chinesen daneben: Die Verkaufszahlen enttäuschen, intern gibt es kulturelle Probleme. Firmenchef Wei Jianjun greift nun radikal durch. Von Christoph Seyerlein

Was Chinas Elektroangreifer trotz Stotterstarts hoffen lässt - Lars Penning / dpa

BYD und der EM-Effekt Was Chinas Elektroangreifer trotz Stotterstarts hoffen lässt

Chinesische Autohersteller wie BYD oder Nio tun sich noch schwer in Europa; der prophezeite „Autotsunami“ bleibt aus. Eine Horváth-Studie zeigt nun immerhin zunehmendes Kundeninteresse – und die Hoffnung auf den EM-Effekt. Von Christoph Seyerlein

„Verlieren werden andere – und nicht wir“ - Steve Cho Kyewoong / Penta Press / IMAGO

Hyundai-Europachef zu BYD und Co. „Verlieren werden andere – und nicht wir“

Hyundai baut einigermaßen bezahlbare Elektroautos mit High-End-Technik. Unter den zehn gefragtesten Stromern in Europa findet sich trotzdem kein Modell der Koreaner. Nun verschärfen chinesische Hersteller den Wettbewerb. Warum Hyundai-Europachef Michael Cole davor nicht bange ist. Das Interview führte Christoph Seyerlein

Der Mann hinter der außergewöhnlichen Kiekert-Rettung - Jann Höfer / manager magazin

Autozulieferer Der Mann hinter der außergewöhnlichen Kiekert-Rettung

Der Autozulieferer Kiekert – in Besitz einer chinesischen Mutterfirma – stand 2020 vor der Pleite. Vorstandschef Jérôme Debreu stoppte die Verlagerung ins Ausland und sanierte in Deutschland. Ist der Mann verrückt geworden? Von Christoph Seyerlein

„Ist das unsere Ambition? Nein, natürlich nicht.“ - Daniel Roland / AFP

Volkswagen und Mercedes schwächeln „Ist das unsere Ambition? Nein, natürlich nicht.“

Volkswagen und Mercedes erleben ein erstes Quartal zum Vergessen. Absatz, Umsatz, Gewinn – alles rückläufig. Die Finanzvorstände der Autobauer beruhigen, im weiteren Jahresverlauf werde es besser. Aber VW stellt im zweiten Quartal erst einmal 900 Millionen Euro für Abfindungen zurück. Von Christoph Seyerlein

„China lässt Mercedes oder BMW nicht mehr bestimmen“ - manager magazin

Peking Auto Show „China lässt Mercedes oder BMW nicht mehr bestimmen“

Mehr als zehn Jahre lang war Sam Guo einer der Mächtigen bei Mercedes in China. Bei einem Spaziergang über die Peking Auto Show sorgt er sich: Ist eine elektrische G-Klasse wirklich die Antwort auf Chinas immer größeres Selbstbewusstsein? Aus Peking berichtet Christoph Seyerlein

Volkswagens Nervosität auf dem „Schlachtfeld“ China - Jan Philip Welchering für manager magazin

Schwieriger Markt Volkswagens Nervosität auf dem „Schlachtfeld“ China

Volkswagens Chinachef erwartet zwei bittere Jahre im größten Markt der Welt. Mithilfe neuer Partner will Ralf Brandstätter 2026 aber die Wende schaffen. In Peking versucht er nun auch die Investoren davon zu überzeugen. Gar nicht so einfach. Aus Peking berichtet Christoph Seyerlein

Warum die eigenen Händler gegen Stellantis wüten - Andreas Reeg / DER SPIEGEL

„Die größten Hütchenspieler“ Warum die eigenen Händler gegen Stellantis wüten

Stellantis erzielt mit Marken wie Peugeot, Fiat und Opel Quartal für Quartal erstaunliche Renditen. Das Spardiktat von CEO Carlos Tavares wirkt. Eine Gruppe von Händlern fühlt sich ausgeplündert. Interne Chats zeugen von Wut. Von Christoph Seyerlein

„Autopapst“ Dudenhöffer droht Klage seiner Ex-Kollegen - Johannes Neudecker / dpa

Streit um Namensrechte „Autopapst“ Dudenhöffer droht Klage seiner Ex-Kollegen

Ende 2023 war Ferdinand Dudenhöffer aus seinem eigenen Institut geflogen. Der vielzitierte Autoexperte machte daraufhin mit seinem eigenen „CAR Center Automotive Research“ weiter. Zum Ärger seiner Ex-Kollegen. Von Christoph Seyerlein

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